Газета «Наш Мир»

Поговорка "стабильность — признак мастерства" в этом случае звучит совершенно неуместно. Но мало кто задумывался об этом в другом ракурсе: наша "одна шестая часть суши" имеет честь быть родиной сразу нескольких автомобилей, которые продержались на конвейере больше 20 лет. Смех сквозь слезы, да и только.

Что уж говорить — в этом списке нашлось место большинству отечественных авто. Тут и "Волга", и УАЗ, и "Москвич". Не самая приятная тенденция. Последнее наше достижение по выпуску "старичков" - Lada Samara, которая была поставлена на конвейер в 1984 году как модель ВАЗ-2108 и выпускается 25 лет, испытав за это время несколько паеретяжек морды и салона.

Украинцам тоже перепало — ЗАЗ 968 здесь же. Что дальше? Скоро уже и до ВАЗ 2110 дойдет — 14 лет производства уже позади.

ЗАЗ 968

Европа в этом списке представлена весьма серьезно, причем VW Beetle, Citroen 2CV или MINI заслуженно можно считать почетными предводителями. Но есть и целая серия автомобилей совершенно обыденных, но волею судеб попавших в этот список.

Такова Renault 16 – один из первых хэтчбэков в истории компании. Модель была популярна, но не более того. Долгую жизнь ей дал случай: лицензию на производство купили румыны и произвели на свет брэнд Dacia, известный теперь многим благодаря серьезной поддержке со стороны того же Renault. Когда-то социалистическая Dacia теперь просто подразделение французского автомобильного концерна.

Volkswagen Beetle - 65 лет (1938-2003)

Morris Oxford / Hindustan Ambassador - 55 лет (1954-...)

Austin Mini - 43 года (1957-2000)

Citroën 2CV - 41 год (1949-1990)

Austin FX4 - 39 лет (1958-1997)

Renault 12 / Dacia 1300 - 37 лет (1969-2006)

Подобная судьба постигла и крохотный Fiat 126, который стал культовым не на родине, а в социалистической Польше. В 1973 году там стартовало полноценное производство этой модели, и поляки повалили за правами и охотно занимали очередь за этим чудом техники. Только в 2000 году 126-й отправили "на пенсию".

Та же скромная Польша подарила миру еще одного долгожителя: FSO Polonez. Этот хэтчбэк был построен на агрегатах Polski Fiat 125, который, в свою очередь, являлся модификацией 124-го. Чувствуете, к чему идет? Да, Fiat 124 стал главной машиной всей Восточной Европы — именно он породил начало автобума в соцлагере. Когда итальянцы помогли СССР построить гигант-АвтоВАЗ, моделью для выпуска на советском заводе выбрали Fiat 124, который в 1967 году получил титутл "Автомобиль года" в Европе.

Polonez, правда, хотя бы выгодно отличался от русской продукции более-менее современным дизайном. То есть современным на момент выхода модели, в 1978 году. И практически без изменений этот заднеприводный аппарат прожил до 2002 года. А потом FSO был куплен АвтоЗАЗом. Сумасшедшие параллели.

Fiat 128 / Zastava Skala / Nasr 128 / SEAT 128 - 40 лет (1969-...)

Fiat 1100 / Premier Padmini - 38 лет (1962-2000)

Но, кроме таких вот "динозавров", есть в списке и те экземпляры, которыми создатели гордятся.

Среди них главное место занимает Porsche 911 – первые автомобили под этим индексом, спроектированные самим Ферри Порше, появились еще в 1963 году. По большому счету, можно сказать, что модель жива и сейчас — индекс "911" стал одним из самых успешных брэндов в автомобильной истории. Но на самом деле, классический 911 дожил до 1997 года — тогда был показан новый автомобиль, но под старым, добрым именем. Немцы отказались от воздушного охлаждения, поработали над аэродинамикой и безопасностью. Но образ остался неизменным.

Porsche 911

В этот список попал и Saab. Модель 900 выпускалась с 1978 по 1998 годы и тоже мало менялась. Но он стал той отправной точкой, что задала вектор развития компании на всю оставшуюся, будем надеяться долгую, жизнь. Взгляните на 900-й двадцатилетней давности и новейший 9-5. Они реально похожи! Даже бытует шутка, что легче всего в автоиндустрии работать в дизайн-студии Saab. Но это — скорее почетный пример фирменного стиля, нежели инерция.

Saab 900

Список еще достаточно обширен, и перечислить все пункты трудно — кто может посчитать, сколько всего клонов японской техники производится, скажем, в Индии, Китае и других развивающихся странах? И ежегодно этот перечень будет дополняться все новыми и новыми "ветеранами". В 2009 году в "клуб, кому за 20" вошел культовый у нас Gelandewagen — россияне до сих пор скупают все квоты, выделенные для РФ.

Peugeot 504 - 37 лет (1968-2005)