Алма-атинский метрополитен, который начали строить свыше двадцати лет назад, принимает реальные очертания: 25 июля метростроевцы соединили перегонный тоннель со станцией «Байконур», пробив последний участок в 1437 метров. На этом было завершено строительство двух перегонных тоннелей, по которым и пойдут поезда, сообщает КП-Казахстан.

    Общая протяженность тоннелей составляет семнадцать километров. Тоннельные работы можно считать практически завершенными. Теперь начнется демонтаж бурильной техники, потом отделочные, пуско-наладочные работы, монтаж оборудования, после чего в метро пустят поезда. Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев поставил перед алма-атинским руководством задачу открыть подземку уже в следующем году.

    Всего на этой линии находятся пять подземных станций и две так называемые станции мелкого заложения, строящиеся не под землей, а в котлованах. Планируется, что пропускная способность метрополитена достигнет трехсот тысяч человек в сутки, что заметно разгрузит городские магистрали.

    Тендер по определению поставщика вагонов для поездов метрополитена был проведен еще в прошлом году. Победителем стала южнокорейская фирма «Hundai Rotem», контракт с которой был подписан в декабре 2007­го.

    Всего в строительство подземки было вложено восемьдесят миллиардов тенге ($1=120 тенге), из них 23,3 миллиарда — в текущем году.